观察2023成都国际车展:在确定化趋势中寻求差异化特点

来源:中国消费者报•中国消费网时间:2023-08-31 13:42:33

中国消费者报报道(记者吴博峰)时隔一年后,成都国际车展重回公众视野。在一系列利好政策出台、汽车市场消费环境改善的背景下,2023成都国际车展(以下简称成都车展)比以往任何时期都更具看点。

此刻,成都车展正在如火如荼地进行中,作为每年“金九银十”前夕举办的国内A级车展,其已成为各大汽车企业集中展示技术和产品力的重要平台。汽车企业期待着用更具说服力的表现征服消费市场,为自身发展赢得更多主动权。

向“新”而行成为主流


(资料图片)

产品升级、品牌向上已成为汽车企业的“必修课”。目前,消费市场渴望更具品质、更可持续性和更智能化的汽车产品出现,以满足其绿色出行、个性化需求和全方位用车体验。围绕着智能化和消费升级等,汽车市场的激烈竞争已经打响。

今年成都车展举办地依旧是位于天府新区的中国西部国际博览城。相比距离城区更近但场地规模有限的老场馆,距离城区近30公里的新场馆,承载着国内汽车市场继续前行的期待。8月25日,正值成都车展开幕首日。当天,已经连续下了两天中雨的成都降温效应明显,穿着短袖出门让人感到些许凉意。天气的变化叠加早高峰密集的车流量,使记者前往车展场馆的过程稍显波折。

成都车展吸引消费市场关注。吴博峰/摄

与记者看展经历有几分相似的是,当前国内汽车市场发展遭遇一定压力。7月,国内汽车产销同比、环比“双降”,今年整体汽车销量同比增速有所放缓。在此背景下,汽车市场各方都期待用更好的表现为汽车市场发展注入信心,成都车展无疑是很好的选择。这一点,从本届车展的场馆利用中就能看出端倪。

自2019年首次选择中国西部国际博览城为成都车展的举办地以来,至今已是第五个年头。虽然场馆地点未变,但仔细观察仍有不同之处。与以往仅开启部分场馆不同,本届成都车展因汽车企业参与度高,启用了全部11个场馆和1个活动区,且场馆之间衔接的部分也布置了相关参与方的展位。

场馆使用率的显著提升,折射出汽车企业对参与本届成都车展的重视。数据显示,此次共有129个国内外汽车企业参加,累计展出车辆接近1600辆,其中不乏多款新车型。

几年前,人们还在讨论新能源车是否会成为行业发展的未来趋势,如今,没有人再怀疑新能源车的市场地位。截至7月,我国新能源车市场渗透率近33%。记者注意到,本届成都车展,各大车企首发亮相的新款车型多以新能源车型为主,其中,电动化展现较为缓慢的外资品牌明显加快了新能源车的投放力度。

奔驰亮相三款新能源车;宝马带来了国产新款宝马X5、宝马iX1等五款新能源车型;别克、起亚也分别发布新能源改款车型和全新纯电动车型。可以看出,在新能源车市场日益激烈的竞争中,外资品牌试图加快本土化策略,通过新车投放抢占更多市场份额。相比之下,新造车品牌在本届车展未有太多成果展现,仅有理想发布了动力电池、首款纯电车型等消息。

新的场馆利用率、汽车企业发力新能源步伐进一步提速,让本届成都车展“新”意十足。

挖掘细分市场潜力

伴随消费市场对汽车产品认知不断加深,人们对于汽车产品的要求也日渐提升。此前,在与广大消费者关系最为密切的乘用车领域,汽车企业往往在轿车、SUV、MPV三大类市场中用车身尺寸来定义车辆级别,例如紧凑型轿车、小型SUV和中型MPV等。

挖掘细分市场潜力成为汽车企业布局重点。吴博峰/摄

不过,通过简单的数据维度为车辆定级的做法,既无法准确还原车辆真实产品力,也无法为消费者提供科学的购车参考。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《中国消费者报》记者介绍,汽车市场发展成熟的一大特征是市场需求的细分,这是汽车消费市场发展到一定阶段的必然现象。对于汽车企业而言,需要通过更精准的市场布局打开消费市场大门,这考验着汽车企业洞察消费市场需求变化的能力。

于是,在原有基础上再细分市场,是本届成都车展的一大特点。例如在国内消费者偏爱的SUV领域(兼顾自驾和家用特点的旅行越野SUV、以高性价比著称的轻越野系列等),除了合资品牌布局越野车型细分市场外,比亚迪仰望、东风猛士等自主品牌也加速布局。

崔东树表示,这些硬派新能源车的兴起,不仅展示了汽车技术的进步,也表明了越野车正逐渐从主流市场渗透到细分市场,满足了消费者对于不同类型车辆的需求。

在智能座舱方面,与用户深度交融、大模型等成为车企新的角逐点,飞凡巴赫座舱、阿维塔鸿蒙座舱等吸引了众多关注。记者了解到,上述智能座舱支持跨设备介入,车机系统更流畅,可实现华为手机功能跨设备协同操作。同时,岚图、问界等品牌高阶智能驾驶功能也陆续落地。

值得一提的是,为了更直观展现产品实力,部分车企在本届成都车展推出解剖车型,即以缺少一侧门的方式展现车辆内部结构和技术,让消费者更加了解产品的乘坐感受。

解剖车型意在让消费者更加了解产品特点。吴博峰/摄

记者在别克品牌展台看到,一辆世纪车型解剖车吸引着过往人们的目光。据悉,该款车型六座版的第二排、第三排座椅共用电动长滑轨,用户可根据自身需求调整前后距离。别克品牌展台讲解员、四川港宏盛丰汽车销售服务有限公司展厅销售顾问张文斌对《中国消费者报》记者表示,由于部分车型第三排座椅空间有限,给消费者带来不好的用车感受,使很多人误以为第三排座椅就是个摆设,不具备实际使用价值,解剖车型有利于打消这种误解,让消费者更好了解车内空间运用,更好展现车辆的空间利用率。

除此之外,汽车制造平台、动力电池技术、混动技术工作原理等也是汽车企业挖掘细分市场的具体表现。

附加属性逐步提升

捷途汽车展台采用旅行露营设计风格、雪佛兰展台推出5米高的卡通玩偶、捷达展台打造积木专属区域供消费者体验……在本届成都车展现场,汽车企业除了在产品端发力以外,还通过各种方式增加和消费者建立有效情感沟通的机会。

成都市消费者张斌对《中国消费者报》记者表示,每年成都车展,他都会带着家人一起来现场感受汽车市场的变化,而今年尤为不同。“场馆里几乎每个展台都有互动体验区,覆盖智能驾驶体验、互动游戏项目、技术解析课堂等,让人充分感受到被重视,而不再是像以前让人感觉仅是为了展示或销售。”张斌说。

从展台布置到娱乐体验,从车辆功能性宣传到技术成果展现,汽车企业将目光逐渐从单一的产品阵容向社交化属性延伸。在本届成都车展现场,越来越多的汽车企业向消费市场释放同一信号——今天的汽车,不仅是一个传统意义上的交通出行工具,而是真正成为一名家庭成员,陪伴你的日常生活。

在很多人看来,汽车的出行工具属性和社交并无太多关连。但在新的发展阶段之上,两者的结合显得颇为相得益彰。

众所周知,年轻消费群体已成为汽车消费市场的主力军。国家信息中心预测,到2025年,90后消费群体将占整个中国汽车消费份额的四成。正因如此,汽车企业纷纷给自己贴上“年轻化”标签,极力表现出对年轻消费群体的重视程度。但品牌“年轻化”说起来简单,实现起来并非易事。

此前,多家汽车企业尝试推出新标识以及在外观设计上做文章。实际上,这些所谓针对“年轻化”做出的改变,并未真正抓住年轻人的需求,也难以和年轻消费群体形成共鸣。

在本届成都车展上发布2023款冠道的广汽本田,其推出的“躁梦节”已经成为汽车圈知名的车主线下社交平台。此举正是因为抓住了车主对改装文化的热爱,加强人际交互的社交需求,目前已经有超百万的参与者,占到了品牌用户量的近两成。

在本届成都车展现场,上汽大众宣布今年年内计划开业200家个性化定制中心,定制中心将提供个性化车身改色膜、座舱星空天幕膜,以及中央扶手、新流媒体、环车360、电动踏板等功能类升级的服务,丰富消费者个性化选择的同时,增强和消费者之间的粘性。

崔东树认为,如今,年轻消费群体对使用环节的服务需求正在发生改变。想要顺应消费市场对车辆附加价值的期待,汽车企业需要不断适应新角色,从生产者转变为服务者,让消费者有更多参与汽车生产的过程中,才能更好抓住消费者的心。

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